在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳原廠機(jī)油認(rèn)證規(guī)格有10個(gè)，認(rèn)證絕非越新越好也絕非數(shù)字越大越好，必須依原廠發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)來(lái)選擇適用的機(jī)油認(rèn)證等級(jí)，且奔馳原廠技術(shù)文件中有特別提到，因229.6、229.61、229.71皆為奔馳最新低黏度認(rèn)證規(guī)格，并不適用老舊款之奔馳汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，選用此幾種規(guī)格認(rèn)證之機(jī)油請(qǐng)務(wù)必參閱原廠車(chē)主手冊(cè)，避免造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

MB229.6規(guī)格是奔馳在2016年將這個(gè)新規(guī)格導(dǎo)入汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)，且潤(rùn)滑油黏度為0/5W30規(guī)格，此類(lèi)油品被稱(chēng)低硫、低磷、低灰潤(rùn)滑油，且與229.1相較約至少可提升2.5%燃油效率，此等級(jí)之油品高溫高剪切需介于2.9-3.2之間，以ACEAA5/B5標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)。MB229.61規(guī)格是奔馳在2017年將這個(gè)新規(guī)格導(dǎo)入配備柴油顆粒過(guò)濾器之柴油以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)，以ACEA C2標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)。

為滿(mǎn)足顆粒捕捉器發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求，寶馬總部和寶馬中國(guó)共同研發(fā)了三款適用于DPF發(fā)動(dòng)機(jī)的新系列機(jī)油：0W-20/5W-30/0W-30。但不代表符合這個(gè)粘度的機(jī)油就可以裝配寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)油，而是需要更低灰分（ACEA C系列）的和符合寶馬認(rèn)證的產(chǎn)品才可以配。

寶馬BMW LL-04是這是2004年左右專(zhuān)門(mén)為配備柴油顆粒過(guò)濾器（DPF）排氣系統(tǒng)的BMW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制定的一種長(zhǎng)效全合成機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)以BMW LL-01為基礎(chǔ)，只是在環(huán)保排放上提出了更高要求。

適用于全球范圍內(nèi)所有帶/無(wú)微粒過(guò)濾器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。以及僅允許在歐洲地區(qū)（包括挪威、瑞士和列支敦士登）將 BMW Longlife-04 發(fā)動(dòng)機(jī)油用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。以ACEA C2標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，粘度多數(shù)為5W30。

而這些原廠機(jī)油認(rèn)證規(guī)格，很多門(mén)店并不清楚。

在過(guò)去的十幾年的時(shí)間，門(mén)店基本上就是老車(chē)用40，新車(chē)用30。這幾年改為歐系用40，美系用30，日韓系用20。也不看車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)原廠的機(jī)油使用規(guī)格，閉著眼睛就推薦，造成的用油問(wèn)題一堆，尤其是這兩年最新推出的國(guó)六規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)油，也到換油周期，盲目的推薦造成發(fā)動(dòng)機(jī)油故障很多。尤其是高端豪華車(chē)，如果隨意推薦機(jī)油，會(huì)造成潛在使用風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于德系，比較偏向密封性的特點(diǎn)更適合。低溫狀態(tài)下因發(fā)動(dòng)機(jī)是金屬零件制造，存在熱脹冷縮，同時(shí)由于缸體和零件不是完全均勻厚度加上金屬材質(zhì)自身內(nèi)部應(yīng)力金屬變形不是很規(guī)則的漲大或縮小，這樣在兩個(gè)零件配合時(shí)就產(chǎn)生忽緊忽松的狀態(tài)，緊的地方自然磨損要比松的地方大。

托尼克鋒速K7 C2全合成機(jī)油，專(zhuān)為德系研發(fā)，C2它要求高溫高剪切大于2.9 （沒(méi)有上限）,C3它要求高溫高剪切大于3.5。C2的燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)C3要求的更高。在高溫的時(shí)候粘度相對(duì)C3要小，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的阻力相對(duì)C3也要小，用C2的駕駛體驗(yàn)相對(duì)于C3會(huì)更好。

所以對(duì)于要求C2規(guī)格機(jī)油的車(chē)輛，如果我們給它使用C3規(guī)格的機(jī)油，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大，動(dòng)力下降，燃油消耗過(guò)大，包括可能會(huì)過(guò)早產(chǎn)生油泥，積炭的相關(guān)問(wèn)題。因此，針對(duì)奔馳和寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用C2規(guī)格的機(jī)油，托尼克鋒速K7 C2全合成機(jī)油是不錯(cuò)的選擇。

除了奔馳和寶馬以外，需要注意的是使用油浸式正時(shí)皮帶，很多的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低震動(dòng)和噪音使用了油浸式正時(shí)皮帶，相比正時(shí)鏈條，由于沒(méi)有鏈節(jié)，以及鏈條和齒輪之間的摩擦，濕式浸油正時(shí)皮帶能確保在全生命周期內(nèi)正時(shí)更加精確、噪音更低、摩擦更小。

相比傳統(tǒng)干式正時(shí)皮帶，濕式浸油正時(shí)皮帶由于位于正時(shí)面罩蓋缸體內(nèi)部，與潤(rùn)滑油接觸，噪音也更低、摩擦也更小。

采取此類(lèi)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是：東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍1.2T、福特1.0T、林肯1.0、本田的凌派，思域，享域1.0T、1.5，翼博1.0T、福克斯1.0T、幻速1.3T、名爵1.5、雪佛蘭科沃茲1.0T、吉利三鋼1.0T。

濕式浸油正時(shí)皮帶的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)突出，但是在保養(yǎng)過(guò)程中，如果使用高灰分機(jī)油，會(huì)迅速破壞正時(shí)皮帶表面的特氟龍涂層，加劇皮帶表面材料老化脫落，導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)被污染從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一系列故障，此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)油務(wù)必使用ACEA C2/C3低灰份機(jī)油。